本文目录一览：
- 1、被斯大林比作像面包一样不可或缺，伊尔2到底有什么魔力？
- 2、伊尔2攻击机有什么优点，能够让斯大林给予那么高的评价？
- 3、二战苏军的伊尔2强击机
- 4、二战最高产机型伊尔-2的战斗性能如何？
- 5、为什么二战苏联的伊尔-2强击机被德军称为“黑死神”？
- 6、伊尔2， 求键盘操控表。
被斯大林比作像面包一样不可或缺，伊尔2到底有什么魔力？
伊尔2攻击机是二战时期苏联军队装备的最多的一型作战飞机。而且被斯大林大加赞赏，这型作战飞机在卫国战争时期击毁了德国大量的装甲车。而且在3000米以下的空战中，早期型的伊尔2虽然机动性不是那么好，但是还是拥有一定的空战能力的。后期加上后座机枪之后，伊尔2通过编队飞行之后，生存能力大大提升。作为一型对地攻击机，伊尔2的主要武器是自己身上装备的机炮。还有就是机翼下方携带的炸弹，其实苏联在发现这型攻击机非常好用之后，就为其换装了更加高效的穿甲炸弹。携带这种穿甲炸弹之后，伊尔2对坦克的杀伤能力更加强大。
伊尔2的原型是苏联的TsKB-55战斗轰炸机，这也是世界上第一型带有装甲的对地攻击机。当然这样说有一些不准确，因为TsKB-55在斯大林的要求下还有一型改进型，改进型称之为TsKB-57。不过最终军方认为没有后座机枪，再加上机动性不好。而且和军方所需要的强击机项目相违背，所以总的来说就是效果不行，最终被TsKB-55p取代。而伊尔2其实就是TsKB-55p的军方型号。这型飞机装备了大量的机枪和武器挂架。通常情况下可以带上4枚100公斤炸弹或者2枚150公斤炸弹。
其实在二战中，苏联军队使用伊尔2作为反坦克的主力。而其换装的所谓穿甲炸弹其实就是集束炸弹的一种。这种炸弹的内部结构是穿甲锥形构造。虽然炸弹比较小，但是穿甲性能不错。可以轻而易举的击穿德军坦克脆弱的顶部装甲，而且虎式也是其猎物之一。这种炸弹在库尔斯克会战时期第一次登场。取得了非常不错的效果。
纵观整个二战，伊尔2其实一直在被改动。1941年服役了伊尔2，此时的伊尔2还没有后座机枪。但是拥有两门20毫米机炮和2挺7.62机枪。可以装在8枚82毫米火箭弹和400公斤的炸弹。到了1942年，苏军制造了伊尔2M，主要升级方面在发动机方面。而且加厚了一定的装甲。机炮口径变成了23毫米的VYA机炮。但是弹药量缩减到了300发。腾出的重量用以加装后机枪，同时还提升了火箭弹的口径和携带炸弹的重量。后面的改进都是针对各种武器进行调整的。
其实伊尔2有一个非常有意思的地方，那就是伊尔2的起落架实际上无法收起。知道后期的伊尔10改进型，起落架才能收起来。虽然看起来很落后，但是实际上在迫降的时候非常有用。当然这属于无心插柳柳成荫的。而且值得一提的是，伊尔2并非像人们想想中的那么笨重，伊尔2的急速可以达到760公里每小时。这个速度并不慢，甚至超过了很多早期的战斗机。
伊尔2攻击机有什么优点，能够让斯大林给予那么高的评价？
伊尔2攻击机是苏联在第二次世界大战时期研制的一种强击机，这种飞机非常的好用，可以对坦克装甲车这类目标造成非常有效和致命的杀伤力。所以在第二次世界大战中被苏联大量使用。而且斯大林绝对是这种飞机的死忠粉，甚至说伊尔2是和面包，伏特加一样不可或缺的东西。之所以这型飞机能够获得斯大林这么高的评价，原因其实非常简单。首先就是伊尔2攻击机对地面目标攻击能力强悍，杀伤力巨大。其次就是伊尔2本身具有一挺自卫机枪，编队飞行的时候拥有一定的自卫火力。最后就是伊尔2在战争中发挥了重要的作用，一度在苏联坦克部队最困难的时候，遏制住了德国坦克部队的攻势。
首先就是伊尔2攻击机对地面目标攻击能力强悍，杀伤力巨大。 伊尔2攻击机被德国人给予了黑死神的外号，本身的伊尔2装甲不错，可以有效抵挡防空火力。而且其可以通过投掷炸弹，机炮扫射和火箭弹齐射的方式对地面目标攻击。一架伊尔2攻击机就可以有效的杀伤一个100米的德国坦克纵队。
其次就是伊尔2本身具有一挺自卫机枪，编队飞行的时候拥有一定的自卫火力。作为攻击机设计的伊尔2本身机动能力虽然不错，但是和轻盈的战斗机相比就小巫见大巫了。但是作为一型攻击机来说，伊尔2设置了后座机枪手，可以前来袭扰的战斗机进行有效的打击。
最后就是伊尔2在战争中发挥了重要的作用，一度在苏联坦克部队最困难的时候，遏制住了德国坦克部队的攻势。毕竟装甲部队的装甲防御虽然强大，但是主要的装甲防护都在正面，顶上装甲并不厚。所以伊尔2攻击机采取的灌顶攻击方式也让德国军队无计可施。
二战苏军的伊尔2强击机
在苏联卫国战争时期，有一种令法西斯闻风丧胆、被德军称为“黑死神” 的对地攻击机——伊尔－2强击机。这种强击机对敌方地面目标特别是坦克具有强大的突击力，在战斗中取得了非凡的战绩。
伊尔－2强击机是二战期间苏军使用最广泛的一种单翼单发双座机。该机于1939年底首次试飞，但军方认为它的速度、航程和装甲都显得不足，要求将这种双座机改为单座机。在进一步改进时，伊尔－2的水冷失AM-35发动机换装了功率更大的1600马力的AM-38发动机；取消了后部的通用机枪舱；飞行员背部防护装甲厚度也从7毫米增加到12.7毫米。武器装备也有所加强，机翼上安装的4挺7.62毫米机枪中有2挺改为20毫米的航炮，机翼上挂载了8枚当时最先进的火箭，既可对空又可对地发射，还可挂500千克的炸弹。
这种单座的伊尔-2强击机在试飞时最大速度达470千米/小时，但在实战中效果不理想，容易遭到地面火力的攻击，而且一个飞行员精力不够用，难以胜任飞行和攻击的双重任务，因此，后来又不得不再次该成双座机。
双座机的伊尔-2强击机具有较强的生存力，各种性能协调，武器也得进一步的改进，其用途以攻击坦克为主，本身就是一种“飞行坦克。设计师伊留申从以往的强击机被击落的教训中的结论，必须首先保护好飞行员和油箱等关键部位，因此决定对飞行座舱、油箱和发动机等部位提高装甲的厚度。伊尔—2强击机的后机身是木制的，机翼和尾翼是硬铝材料制的，而机身则是钢质材料。
改进后的伊尔-2M-3强击机速度为420千米/小时，航程超过750千米，武器有：2门23毫米航炮，2挺7.62毫米机枪，4枚82毫米和132毫米火箭弹，弹舱和翼下可挂载400~600千克炸弹。自卫武器是后座的1挺12.7毫米机枪。 伊尔-2强击机在战争期间共生产了3万6千多架，是二战中生最多的飞机，它占整个苏联飞机总产量的1/3，其中大多数双座机。从1942年下半年起苏军强击航空兵部队开始采用伊尔—2强击机。它的后部自卫机枪有效地阻止了敌机从后侧方的攻击，生存率提高了30%。
伊尔-2强击机由于涂迷彩色，在进行超低空攻击时，上空的敌机难以发现它，而它厚实装甲又能很好地抵抗地面高射机枪的射击。伊尔-2强击机常常采用这种战术：以4机编队在高度800米进行巡逻飞行一旦发现地面目标，立即解散，轮番对目标实施俯冲攻击，使用火箭、航炮或机枪对坦克装车进行射击，效果非常出色。加之它在低空俯冲时刺耳的呼啸声，给敌军极大的心理震撼。
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1943年夏季，在改变苏德战场局势库尔斯克会战中，发挥了巨大的作用。伊尔-2改装了2门37毫米航炮，并加装了反坦克炸弹。7月7日，苏军伊尔-2强击机机群对正在突围的德军坦克集群进行了猛烈的突击，20分钟就击毁了坦克70余辆，在对另一坦克集群突击中，2个多小时击毁敌坦克270多辆，为地面部队的进攻做出了巨大贡献。（天戈）
二战最高产机型伊尔-2的战斗性能如何？
伊尔－2强击机是二战期间苏军使用最广泛的一种单翼单发双座机。该机于1939年底首次试飞，但军方认为它的速度、航程和装甲都显得不足，要求将这种双座机改为单座机。在进一步改进时，伊尔－2的水冷失AM-35发动机换装了功率更大的1600马力的AM-38发动机；取消了后部的通用机枪舱；飞行员背部防护装甲厚度也从7毫米增加到12.7毫米。武器装备也有所加强，机翼上安装的4挺7.62毫米机枪中有2挺改为20毫米的航炮，机翼上挂载了8枚当时最先进的火箭，既可对空又可对地发射，还可挂500千克的炸弹。
1、双座，除了飞行员外还有一个无线电员兼后机枪射击手，使飞机在执行低空对地攻击时，可以和从后半部向飞机进攻的敌方战斗机战斗。
2、装备大口径机关炮。用于攻击敌方装甲目标、行军纵队、地面工事。
3、飞机的主要部位，如座舱、发动机、冷却器、炸弹舱均有装甲板保护，战场生存力较强。
4、除了低空性能较好外，飞机也保留在3000米以下和敌方战斗机进行空战的能力。
按照这一概念，S.v.ILyushin设计了TsKB-55原型机，使用AM-35带增压器的1650hp的液冷发动机。1939年10月2日首飞。虽然原型机存在火力弱、航程短等缺点，其崭新的作战方式和强大的效能仍然给参观首飞试验的红军高级将领以深刻的印象，要求以BsH-2的编号继续生产10架，换装2门23mmPTB机关炮，供部队试用。
在10架样机生产接近完成时，军方首脑伏罗希洛夫(国内战争的英雄，卫国战争中却是一个完全不了解现代战争的低能儿)突然主观地命令飞机不需要设计后机枪射击手的位置，只保留单座；稍后，斯大林又命令将原型机改为高空远程轰炸机。屈从于命令，S.v.ILyushin将飞机改为TsKB-57,在1940年10月12日进行试飞。
1941年2月召开的苏共17大，根据当时世界形势的险恶，做出增加苏联防御力量和增加防御预算的决定。TsKB-55的计划得以继续，不伦不类的TsKB-57下马。S.v.ILyushin在TsKB-55基础上进行折衷，取消后机枪射手位置，即TsKB-55P。TsKB-55P在获得IL-2的编号后于1941年3月开始批量生产，是当时世界上第一种重装甲的强击机
为什么二战苏联的伊尔-2强击机被德军称为“黑死神”？
二战时期最有名的是伊尔-2黑死神强击机，伊尔-2是苏德战争期间苏联主要强击机，广泛用于低空火力支援陆军。被认为是第二次世界大战期间最好的对地攻击机，是著名的坦克杀手。
苏军称之为"飞行坦克"，苏联人民把本机比喻为如红军的面包和空气般不可或缺。伊柳辛用最简单最廉价的方式，生产了一种不追求高性能，皮实耐用、火力强大的对地攻击机。苏联当时每天能生产40架伊尔-2强击机，战争期间一共造了3.5万架，伊尔-2打掉的德国坦克和装甲车辆，有几万辆，因而被德军称为“黑死神”。
1943年春，伊尔系列攻击机打击的装甲目标仍然是轻型坦克、装甲运兵车、自行火炮、自行反坦克炮（如貂鼠II 75mm自行反坦克炮、貂鼠III 75mm自行反坦克炮）等等。事实上，在东部前线几乎没有轻型坦克了，战场上部署的大多是炮火更强大的中型和中型坦克。
为了提高红军强击机反坦克的性能，苏联于1943年春对伊尔-2攻击机施以进一步改进，换装低空性能优异的 AM-38F引擎，装备两门37毫米NS-37机关炮，各50发炮弹，无火箭弹，炸弹的有效载荷是100公斤，超负荷为200公斤。伊尔-2的37毫米NS-37机关炮既可以打击地面装甲目标，也可以攻击空中目标。
此外，苏军还为新式火炮设计了一种次口径穿甲弹，可以穿透110毫米厚的装甲。NS-37机炮的重量为256公斤，在飞行重量为6277公斤而高度为1320米的情况下，伊尔-2强击机的最大速度为387公里/小时，地面时速为375公里/小时。伊尔-2强击机的最大升限为5200米，爬升到1000米所需的时间为3分钟，最大航程为685公里。
但相比伊尔系列携带的什皮塔利内-沃尔科夫式机翼机枪或者航空机炮，伊尔-2携带NS-37机炮外加200千克炸弹的机动很差劲，飞行性能大幅度下降，大大降低了空中射击的准确性。所有这些都造成在空中射击时炮弹散布极大。但NS-37炮弹依然是一种强大的武器，伊尔-2强击机携带37毫米NS-37机关炮，可以轻松摧毁德国黑豹中型坦克、虎式重型坦克。
前线经验表明，伊尔-2的RS-82式82毫米火箭弹和RS-132式132毫米火箭弹炮弹的散布程度也很高，击中目标的可能性很小，这类武器在打击小型目标时的效力不高。报告所示，在从400至500米的距离射击时，RCS-82在射击坦克靶的平均命击率仅有1.1%，射击坦克纵队的命中率为3.7%，有统计在一次发射186枚火箭弹的攻击行动中，只有7次是直接击中。
1943年开始，伊尔-2开始安装2.5-1.5航空反坦克炸弹，在摧毁敌军坦克上发挥了重要作用，2.5-1.5反坦克炸弹是一种航空子母弹，有效载荷是192枚反坦克子弹。一般在200米高空投掷炸弹，投掷炸弹的速度范围为40至360公里/小时，炸弹的爆炸覆盖区域可达150х210米，这是一种非常可怕的武器。
总体说，伊尔-2强击机为苏联伟大的卫国战争胜利作出了无可争议的贡献！伊尔-2强击机成功完成各种各样的作战任务，既可以直接支援战场上的地面部队，也可以在战术上消灭敌人。与当时的前线轰炸机相比，伊尔-2强击机对天气变幻莫测的依赖性较小，能在恶劣的天气条件下运作。随着伊尔-2强击机的出现，苏联对敌军的进攻更加猛烈了，而且伊尔 -2强击机是苏联空军生产的最大规模、最便宜的战斗机，1943年苏联空军生产的所有军用飞机中，有三分之一是伊尔-2。
在库尔斯克战役最激烈的时候，每个月都有1000多架伊尔-2飞机进入前线。到1944年初，在现役作战飞机总数中，约30%是伊尔-2飞机。它们标志着攻击机发展的一个质的新阶段，并促进了其新的作战战术的出现，且对战斗机的发展产生了决定性的影响。
卫国战争胜利后，苏联空军总结战争中各种反坦克强击机，尤其是立下汗马功劳的伊尔2强击机的经验教训，认为使用强击机从空中打击敌军坦克装甲部队仍然是效率最高的战术。火力更加强大、打击效率更加高效、防护力更好的强击机，能够在广阔的欧洲平原上打击帝国主义侵略军的集群坦克。
伊尔2， 求键盘操控表。
**注意：以下键位没有定义的，默认是没有安排键位的，需要飞友自行设定。
按键的定义方式为：启动游戏后，在主控制面版中找到“Controls”，点击进入，在键位列表中，用鼠标左键点击某一控制项对应的空白处，将出现设置框，点击某一键盘按键，或摇杆按键，即可完成定义
AIRCRAFT CONTROLS 飞行控制类
########################################################
操纵面控制
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Elevator Up —— Up Arrow
升降舵向下 —— 推杆、推机头
Elevator Down —— Down Arrow
升降舵向上 —— 拉杆、抬机头
Aileron Left —— Left Arrow
副翼向左 —— 左压杆、左滚转
Aileron Right —— Right Arrow
副翼向右 —— 右压杆、右滚转
Rudder Left Full —— Z
方向舵左满舵 —— 踩满左舵
Rudder Right Full —— X
方向舵右满舵 —— 踩满左舵
Level Stabilizer
平衡稳定器开关 —— 强制保持水平飞行，发动机可控制
Rudder Left —— ,
方向舵向左 —— 踩左舵
Rudder Neutral —— /
方向舵置中
Rudder Right —— .
方向舵向右 —— 踩右舵
Elevator Trim Negative —— Ctrl+Down Arrow
升降舵向下配平
Elevator Trim Neutral —— Shift+Up Arrow
升降舵置中
Elevator Trim Positive —— Ctrl+Up Arrow
升降舵向上配平
Aileron Trim Left —— Ctrl+Left Arrow
副翼左配平
Aileron Trim Neutral —— Shift+Left Arrow
副翼置中
Aileron Trim Right —— Ctrl+right Arrow
副翼右配平
Rudder Trim Left —— Ctrl+Z
方向舵左配平
Rudder Trim Neutral —— Shift+Z,Shift+X
方向舵置中
Rudder Trim Right —— Ctrl+X
方向舵右配平
动力系统
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Toggle Engine —— I
启动/关闭 引擎
Increase Engine Power —— =,NumPad +
增加引擎功率 —— 增大油门
Decrease Engine Poser —— -,NumPad -
减小引擎功率 —— 减小油门
Boost(WEP) On/Off —— W
应急（战斗）动力开关
Power 0 —— 1
功率0％ （油门）
Power 10
功率10％
Power 20 —— 2
Power 30 —— 3
Power 40 —— 4
Power 50 —— 5
Power 60 —— 6
Power 70 —— 7
Power 80 —— 8
Power 90 —— 9
Power 100 —— 0
功率100％
Prop.Pitch 0 —— Shift+1
变矩螺旋桨桨矩 0 （油门不变，最低转速）
Prop.Pitch 1
Prop.Pitch 2
Prop.Pitch 3 —— Shift+2
Prop.Pitch 4
Prop.Pitch 5
Prop.Pitch 6 —— Shift+3
Prop.Pitch 7
Prop.Pitch 8
Prop.Pitch 9 —— Shift+4
Prop.Pitch 10
变矩螺旋桨桨矩 10 （油门不变，最高转速）
Prop.Pitch Auto —— Shift+0
自动调整螺旋桨倾斜度（自动桨矩，拥有此功能的战机可用）
Increase Prop.Pitch
增大螺旋桨力矩 （油门不变，提高发动机转速）
Decrease Prop.Pitch
减小螺旋桨力矩 （油门不变，降低发动机转速）
Mixture 0
燃油/空气 混合比例控制器 0 （最小混合比）
Mixture 10
Mixture 20
Mixture 30
Mixture 40
Mixture 50
Mixture 60
Mixture 70
Mixture 80
Mixture 90
Mixture 100(Auto Rich)
燃油/空气 混合比例控制器 10 （最大混合比，在此某些战机可以自动调节）
Increase Mixture
增大 燃油/空气 混合比例 （提高燃油比例，最高可达120%）
（根据飞行海拔高度和战机特性调节，一般海拔高度越低，应用更高混合比，在高空开启增压器后，可应用更高混合比）
Decrease Mixture
减小 燃油/空气 混合比例 （降低燃油比例）
（根据飞行海拔高度和战机特性调节，一般海拔高度越高，应用更低混合比，在高空开启增压器后，可应用更高混合比）
Magneto Next
磁电机（气缸头火花塞供电。一般为4级：关闭、1号、2号、1+2号，启动引擎时可用）下一个
Magneto Prev.
磁电机上一个
Supercharger Next Stage
增压器下一级 （提高进气压力，根据飞行海拔高度和战机特性调节）
Supercharger Prev.Stage
增压器上一级
Select All Engines
选择所有的引擎 （2台及2台以上引擎时有作用）
Unselect All Engines
反选所有的引擎
Select Left Engines
选择左边的引擎
Select Right Engines
选择右边的引擎
Select Engine #1
选择1号引擎
Select Engine #2
Select Engine #3
Select Engine #4
Select Engine #5
Select Engine #6
Select Engine #7
Select Engine #8
选择8号引擎
Toggle Selection for All Engines
选择所有引擎开关
Toggle Left Engines
左边引擎开关
Toggle Right Engines
右边引擎开关
Select/Unselect Engines #1
选择/反选1号引擎
Select/Unselect Engines #2
Select/Unselect Engines #3
Select/Unselect Engines #4
Select/Unselect Engines #5
Select/Unselect Engines #6
Select/Unselect Engines #7
Select/Unselect Engines #8
选择/反选8号引擎
Fire Extinguisher
使用发动机灭火器
Feather Prop.
顺桨（引擎失效后使用，可减小阻力）
飞行设备控制
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Flaps Up —— F
放襟翼
Flaps Down —— V
收襟翼
Gear Up/Down —— G
起落架收放
Rise Gear Manually
手动收起落架（例如 I-16）
Lower Gear Manually
手动放出起落架 （例如 I-16）
Cowl or Armor Flaps —— R
散热器开关 （散热器分级控制循环开关，一般有关闭、2级、4级、6级、8级、全开、自动）
Airbrake
阻力板（空气煞车）
Wheel Brakes —— B
起落架制动（煞车）
Lock Tail Wheel
锁定导向轮（尾轮）
Jettison Droptanks —— Ctrl+T
抛弃副油箱
Attach / Detach Aircraft
子母机分离开关
Toggle Wing Fold
折叠/展开 机翼（舰载机）
Toggle Arrestor Hook
放下/收起 着舰钩（舰载机）
Toggle Chocks
设置/移除 机轮移动阻挡块（使舰载机在到达最大功率前，飞机不滑跑）
Open / Close Canopy
开启/关闭 座舱盖（PF新增飞机适用）
武器设备控制
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Weapon 1 —— JoyButton 1,Enter
武器
Weapon 2 —— JoyButton 2,Backspace
Weapon 3 —— Space，JoyButton 3
一般为火箭弹发射开关
Weapon 4 —— JoyButton 4,Alt+space
一般为炸弹投掷开关
Weapon 1+2
Toggle Gun Pods On/Off
机炮吊舱 开/关
GUNNER CONTROLS 炮手武器
###################################################
Fire —— 鼠标左键开火
开火
瞄准具/水平轰炸瞄准具控制 GUNSIGHT/BOMBSIGHT CONTROLS
#############################################################################
Toggle sight Automation
陀螺稳定瞄准具模式切换(P51D20) / 轰炸瞄准器自动操作开关 （目标锁定，自动投弹）
Increase sight Distance
陀螺稳定瞄准具光环增大(P51D20) / 增加轰炸瞄准器前倾角
Decrease sight Distance
陀螺稳定瞄准具光环减小(P51D20) / 减少轰炸瞄准器前倾角
Adjust Sight to Right
陀螺稳定瞄准具下一机型标尺(P51D20) / 调整瞄准器右侧倾角
Adjust Sight to Left
陀螺稳定瞄准具上一机型标尺(P51D20) / 调整瞄准器左侧倾角
Increase sight Altitude
增大投弹高度（相对高度）预设
Decrease sight Altitude
减小投弹高度（相对高度）预设
Increase sight Velocity
增大投弹速度（真实速度，非表速，需根据换算表设定）预设
Decrease sight Velocity
减小投弹速度（真实速度，非表速，需根据换算表设定）预设
VIEWS 视角
############################################################
Pilot or Gunner Position —— C
飞行员和炮手位置转换
Jump to Cockpit #1(Pilot)
到座舱位置1（驾驶员，注：轰炸机）
Jump to Cockpit #2
到座舱位置2
Jump to Cockpit #3
Jump to Cockpit #4
Jump to Cockpit #5
Jump to Cockpit #6
Jump to Cockpit #7
Jump to Cockpit #8
Jump to Cockpit #9
Jump to Cockpit #10
到座舱位置10
Wide View —— PageDown
宽阔的看 （广角，最大视野范围）
FOV 85 （视角85度）
FOV 80
FOV 75
Normal View —— End
标准看 （标准视野范围）
FOV 65
FOV 60
FOV 55
FOV 50
FOV 45
FOV 40
FOV 35 （视角35度）
Gunsight View —— Delete
瞄准器视角 （望远视野，最小视野范围，最高细节度）
Toggle FOV
视野循环控制（3级）
Increase FOV
增大视角 （更广泛的视野）
Decrease FOV
减小视角 （更高显示细节度）
Cockpit View —— F1
驾驶舱视角
No Cockpit View —— Ctrl+F1
没有驾驶舱视角
External View —— F2
外部视角
Next Friendly View —— Shift+F2
下一个友机视角
Next Enemy View —— Ctrl+F2
下一个敌机视角
Fly-by View —— F3
飞越视角
Padlock Enemy —— F4
锁定敌机视角
Padlock Friendly —— Shift+F4
锁定友机视角
Padlock Enemy Ground —— F5
锁定敌方地面目标
Padlock Friendly Ground —— Shift+F5
锁定友方地面目标
Padlock Next —— U
锁定下一个目标
Padlock Previous —— Y
锁定上一个目标
Instant View Forward with Padlock —— NumPad insert
立即看以前锁定的目标
External Padlock,Enemy Air —— F6
外部看锁定的敌机
External Padlock,Friendly Air —— Shift+F6
外部看锁定的友机
External Padlock,Closest Enemy Air —— Alt+F6
外部看锁定最近的敌机
External Padlock,Enemy Ground —— F7
外部看锁定敌地面目标
External Padlock,Friendly Ground —— Shift+F7
外部看锁定友地面目标
External Padlock,Closest Enemy Ground —— Alt+F7
外部看锁定最近的敌地面目标
Chase View —— F8
追逐视角
Next Friendly Chase View —— Shift+F8
下一个友机追逐视角
Next Enemy Chase View —— Ctrl+F8
下一个敌机追逐视角
Toggle Gunsight —— Shift+F1
瞄准具光环位置调整（飞行员坐姿调整）
Toggle Seat Position
飞行员站立观察（如A6M系列）
SNAP VIEW 自动回中式视角控制
###########################################################
Toggle Snap/Pan View —— F9
自动回中/手动移动 视角模式切换
Look Forward —— NumPad 8
正前
Look Front Up
前上45度
Look Front Down —— Hat Switch 180（苦力帽 180）
前下45度
Look Front Left —— Hat Switch -45,NumPad 7
水平前左45度
Look Front Right —— NumPad 9,Hat Switch 45
水平前右45度
Look Front Up Left
前左上45度
Look Front Up Right
前右上45度
Look Front Down Left
前左下45度
Look Front Down Right
前右下45度
Look back left —— NumPad 1,Hat Switch -135
水平左后45度
look back right —— NumPad 3,Hat Switch 135
水平右后45度
look back up left
左后上45度
look back up right
右后上45度
look back down left
左后下45度
look back down right
右后下45度
look up —— Hat Switch 0,NumPad 5
正上方，头顶
look up left
正左上
look up right
正右上
look down —— NumPad 2
正下方
look down left
正左下
look down right
正右下
look left —— NumPad 4,Hat Switch -90
水平正左
look right —— Hat Switch 90,NumPad 6
水平正右
PAN VIEW 手动移动式视角控制
#############################################################
center view —— NumPad 5
视角回正前
pan view up —— Hat Switch 0,NumPad 8
向上移视角
pan view down —— NumPad 2,Hat Switch 180
向下移视角
pan view left —— NumPad 4,Hat Switch -90
向左移视角
pan view right —— Hat Switch 90,NumPad 6
向右移视角
pan view up left —— Hat Switch -45,NumPad 7
向左上移动视角
pan view up right —— NumPad 9,Hat Switch 45
向右上移动视角
pan view down left —— NumPad 1,Hat Switch -135
向左下移动视角
pan view down right —— NumPad 3,Hat Switch 135
向右下移动视角
COMMS 飞行指令
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Toggle Comms —— Tab
指令对话框
MISC 杂项
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Toggle Autopilot —— A
自动驾驶仪
Toggle Level Autopilot
平飞自动开关
Bail Out —— Ctrl+E
跳伞
Tinted Reticle Dimmer —— Ctrl+D
瞄准具防止眩目玻璃（望远瞄准具保护罩）
Cockpit Lights —— Ctrl+L
驾驶舱面板灯
Toggle Nav.Lights
航行灯开关
Toggle Landing Light
着陆灯开关
Toggle Wingtip Smoke —— T
放烟
Toggle Map —— M
地图窗口
Chat —— ~
联机飞行对话板
Online Rating —— S
联机评分
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Toggle Speed Bar
速度、高度、航向提示 显示单位循环和关闭选择
Toggle Icon Types
图标类型循环选择
Toggle Mirrors Show/Mode
后视镜模式循环选择 （关闭、高细节度、低细节度）
Quick Start/Save Track
快速 开始/结束 录制
Radio Mute Key
系统自带语音通讯器沉默键
Radio Channels Switch
系统自带语音通讯器频道 接通/切换 开关
TIME COMPRESSION 时间压缩
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Accelerate Time X2/X4/X8 —— ]
加快时间
Normal Time —— '
正常时间
Decelerate Time X2/X4 —— [
减慢时间
PauseGame —— P,Pause
暂停游戏
Time Skip
时间跳跃（单机任务模式下）
HOTAS CONTROL 驾驶杆/油门/节流阀/脚舵 仿真设备轴向选择
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Power —— -U Slider axis
油门
Flaps
襟翼
Aileron —— X-Axis
副翼
Elevator —— Y-Axis
升降舵
Rudder —— Z-Axis Rotation
尾舵
Brakes
主机轮煞车
Prop Pitch
螺旋桨桨矩
Aileron Trim
副翼配平
Elevator Trim
升降舵配平
Rudder Trim
尾舵配平
转自bbs.dof.cn 感谢@6！
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